Your cart
Der er ikke flere varer i din indkøbskurv
FORBEDRINGEN
Pre-coating er en teknik, der blev udviklet til bilproducenter for omkring 30 år siden.
udviklet af bilproducenter. I 1980'erne blev fikseringerne sikret med flydende klæbemidler, men deres
Fjernelse forårsagede adskillige problemer på samlebåndene. Den præ-coatede opløsning sejrede
på grund af deres brugervenlighed og deres gunstige økonomiske balance. Forbelægningen anvendes i dag
bruges i alle industrigrene. Det er muligt både små serier (1000 stk) og meget store
Serie (1 million styk) i en meget bred vifte af applikationer: skruer fra M1 til M20, møtrikker fra M5 til
M30, aksler, bolte, stik, stik, indsatser, ... specialdele.
FORDELENE
For-tapede fastgørelseselementer erstatter traditionelle bremseløsninger med én teknik og én
uforlignelige økonomiske fordele:
- Højere ydeevne: uovertruffen modstandsdygtighed over for vibrationer.
- Enkel konstruktion: Erstatter standardskruer uden at genoverveje samlingen.
- Hurtig montering: ingen skiver eller lim er påkrævet.
- Teknisk kontrol: mængden af lim, der indføres i forbindelsen, er altid den samme.
- Upåklagelig kvalitet: det er umuligt at glemme at bremse.
- Betydelig reduktion i montageomkostninger: Høj produktivitet på værkstedet eller på byggepladsen.
- Ingen hygiejne- og sikkerhedsproblemer med flydende klæbemidler.
SAMMENLIGNING AF BREMSE LØSNINGER
TUFLOK præ-coating
Tuflok er et nylonpulver, der påføres gevinddelen under påvirkning af varme. Når du skruer, nylon
er komprimeret. Den radiale spænding skabt af den elastiske deformation af produktet forårsager opbremsning ved
stigning i friktion.
Bremsen kan flyttes, fordi deformationen af polyamidet er delvist reversibel og tillader det.
Det betyder, at delen kan skrues af og på flere gange. Bremsefunktionen er aktiv med det samme
efter at have skruet ind.
Tuflok 180:
Tuflok 180-belægningen påføres ca. 180° af skruens omkreds. Hun tilbyder en
fremragende modstandsdygtighed over for stød og vibrationer. Det kan genbruges flere gange.
Tuflok er effektiv selv på direkte forbindelser.
Det anbefales især til sætskruer.
Tuflok 360:
Tuflok 360-belægningen påføres rundt om hele delens omkreds. Den er velegnet til
Anvendelser, hvor højtryksforsegling mod væsker eller gasser er påkrævet.
Den kan også genbruges flere gange.
Applikationer
FORDELENE
Let at finde takket være den blå farve på Tuflokken på skruen.
Kan genbruges flere gange.
God modstandsdygtighed over for stød og vibrationer.
Moment justerbar afhængigt af anvendelsen.
Patch position og bredde justerbar.
Erstatter møtrik, selvlåsende møtrik, bremseskive, splittap osv... bremsesystemer
Bremsning med eller uden spænding i forbindelsen.
Ingen polymerisation: Bremsning og tætning er mulige med det samme.
God modstandsdygtighed over for kemikalier: alkoholer, petroleum, diesel, olier, petroleum.
FUNKTIONER OG PRODUKTER
Tilladelse
Tuflok er godkendt i henhold til adskillige standarder:
Renault 39-02-010
P.S.A. B141235
FRA 267-28
IFI124 & 524
BS 7715:1994
GM 6189P
AF 970
JFS 02.01.04
For Belægning BREMSEFUNKTION
Under samlingen frigives klæbemidlet ved sprængning af mikrokapslerne mellem gevindet og gevindhullet
blandes hurtigt med hæderen og binder gevind delene sammen.
forsegle forbindelsen.
For Belægningen udføres systematisk over 360°.
Genbrug af mikroindkapslede produkter anbefales ikke.
ANSØGNINGER
FORDELENE
Høj ydeevne ved afskruningsmomenter.
Lavt drejningsmoment ved installation.
Hurtig hærdning.
Teknologisk forbindelse (skrue + plaster + sortering).
Nem identifikation.
God modstandsdygtighed over for kulbrinter og opløsningsmidler.
Tilpasning af belægningspositionen til den respektive anvendelse.
Påføringstemperatur fra -56°C til +200°C.
Erstatter flydende klæbemidler på flaske.
Erstatter mekaniske skruelåsesystemer
Tilladelse
Forbelægningen af bremsefunktionen er godkendt i henhold til adskillige standarder:
Renault 39-02-010
P.S.A. B141235
AF 267-27
IFI125 & 525
BS 7795
GM 6175M
FORD WX200 og WX201
KUNDENS VALG
Observationer
Denne sidste side skal returneres til salgsafdelingen, så der kan udarbejdes et præcist tilbud.
Bremsemoment ved indskruning, brudmoment og bremsemoment ved udskruning kan foreskrives, forudsat at
hvis de er realiserbare (tjek venligst under konsultationen).
Til information er nedenfor et uddrag af de drejningsmomenter, der skal opnås for tilslutningsfunktionen.
mekanisk svag (TUFLOK) for standarderne:
- PSA: B14.12.35
- RENAULT: 39.02.010
Eksempel: Følgende drejningsmomenter kan opnås for en M8 skrue med en stigning på 1,25 mm:
Bremsemoment ved indskruning (Cfv): < 4,0 Nm
Udløsermoment (Cdec): > 2,5 Nm
Bremsemoment ved udløsning (Cfd): > 1,5 Nm.
Test udført på en standard affedtet og ubelagt HU-møtrik med en højde på 0,8x diameter.
(her 6,4 mm).
Vi udfører ikke disse test med en HU-møtrik (PSA og RENAULT standard), men med en ring.
standardiseret ring, da der er for stor variation i gevindhullerne afhængig af moderbatch. Kontrol af
udføres hos TUFLOK direkte på produktionslinjen (emne i skruestik + momentstyring).
af momentet med en momentnøgle). På den anden side er momentstyring på produktionslinjen ikke mulig.
Med PRECOTE eller 3M skal du vente på hærdningen.